| 1. ชื่อรายการแข่งขัน / TITLE |
เอฟ เอ็ม เอส ซี ที ไทยแลนด์ โรด เรซซิ่ง 2558 / FMSCT Thailand Road Racing 2015 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2. ระดับการแข่งขัน / Status |
ชิงแชมป์ประเทศไทย + นานาชาติ การแข่งขันดำเนินไปภายใต้กฎระเบียบของ FIM , สมาพันธ์ฯ [ FMSCT ], สมาคม[MSAT ] และกติกา [ SR ] ฉบับนี้ ซึ่งรับรองการแข่งขันโดย สมาคมกีฬาแข่งรถจักรยานยนต์แห่งประเทศไทย, กกท. กติกาเพิ่มเติมจะประกาศเป็นครั้ง ๆ ไป National Championship + International The Meeting will be held under the FIMrules, FMSCT Rules ,MSAT rules, SAT rules and this SR which have been sanctioned by MSAT. ASR will be announce. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3. สถานที่แข่งขัน / Venue |
สนามแข่งรถไทยแลนด์ เซอร์กิต นครชัยศรี Thailand Circuit, Nakhonchaisri |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4. ปฏิทินการแข่งขัน / Calendar |
สนาม 1 : 23-24 พฤษภาคม/May ไทยแลนด์ เซอร์กิต/Thailand Circuit IMN 191 35 15 สนาม 2 : 27-28 มิถุนายน/June พีระฯ เซอร์กิต/Bira Circuit (Pattaya) IMN 191 ---- สนาม 3 : 18-19 กรกฎาคม/July ไทยแลนด์ เซอร์กิต/Thailand Circuit IMN 191 37/38 15 สนาม 4 : 8-9 สิงหาคม/August พีระฯ เซอร์กิต/Bira Circuit (Pattaya) IMN 191 ---- สนาม 5 : 19-20 กันยายน/September ไทยแลนด์ เซอร์กิต/Thailand Circuit IMN191 40/41 15 สนาม 6 : 21-22 พฤศจิกายน/November ไทยแลนด์ เซอร์กิต/Thailand Circuit IMN 191 43/44 15 สนาม 7 : 16-17 มกราคม’59/January ’16 ช้างอินเตอร์ฯ เซอร์กิต/Chang International Circuit IMN 191 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5. ผู้จัดการแข่งขัน / Promoter |
1. บริษัท นครชัยศรี มอเตอร์สปอร์ต คอมเพล็กซ์ (ไทยแลนด์ เซอร์กิต) จำกัด โทร : 0-2911-5051/ แฟกซ์ : 0-2911-5052 Nakhonchaisri Motorsport Complex [Thailand Circuit ] Tel : 0-2911-5051/ Fax : 0-2911-5052 2. บริษัท กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์ เนชั่นแนล จำกัด โทรฯ : 0-2971-6450-65 / แฟกซ์ 0-2522-1730 Grand prix International Co.,Ltd. Tel : 0-2971-6450-65 / Fax 0-2522-1730 3. ฝ่ายมอเตอร์ สปอร์ต บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด Tel : 0-2757-6111 / Fax : 0-2757-6222 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6. เจ้าหน้าที่สนาม / Official |
ผู้ควบคุมการแข่งขัน/Steward : แต่งตั้งโดยสมาคม ซึ่งจะประกาศให้ทราบเป็น ครั้งๆ/TBA By MSAT นายสนาม / Clerk of the Course : อนวัช หงษ์พงษ์ / Anawat Hongpong เลขาธิการการแข่งขัน / Secretary of the Meet : ศศินันท์ เทียนเจริญผล / Sasinant Tearncharearnpol หัวหน้าปล่อยรถ / Chief Starter : ประเสริฐ รักชาติ / Prasert Rakchart หัวหน้าจับเวลา / Chief Time Keeper : ธีระภัทร ฉวีวงศ์ / Theerapat Chavewong หัวหน้าตรวจสภาพ / Chief Scrutineering : ไพสิฐ ปิติวงษ์ / Paisit Pitiwong หัวหน้ากรรมการธง / Chief Flag Marshal : สุเทพ รูปเลขา / Suthep Thupleka แพทย์สนาม / Medical : ฐิติการ อัมบูร๊านซ์ / Thitikarn Amburance |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7. กติกาเทคนิค / Technical Rules |
ตามข้อกำหนดของ กติกาการแข่งขันแห่งชาติ (NCR 2011) ว่าด้วย กติกาเทคนิค
โรด เรซซิ่ง พื้นฐาน ( หมวดที่ 7 ) และกติกาเทคนิคโรด เรซซิ่ง ตามที่ระบุไว้ประจำรุ่นที่กำหนดโดย ฝ่ายมอเตอร์ สปอร์ต บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด Will follow NCR 2011 Road Racing Specification and Technical rules by Motor Sport Div. A.P.Hpnda Co.,Ltd. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8. รุ่นการแข่งขัน / Classes | CBR 300 R Thailand Dream Cup [ TDC ] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9. การสมัคร | 1. ผู้เข้าแข่งขัน ( ผู้จัดการทีม, เจ้าหน้าที่ทีม, นักแข่ง ) จะต้องขึ้นทะเบียนประกอบวิชาชีพกับการกีฬาแห่งประเทศไทย ผ่านสมาคม / |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10. ค่าสมัคร / Entry Fee | CBR300R Thailand Dream Cup (TDC) 500 บาท | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11. การตรวจสภาพ เพื่อความปลอดภัย / Scrutineering for safety |
นักแข่งต้องนำรถแข่ง พร้อมชุดแข่ง แสดงต่อกรรมการตรวจสภาพ ก่อนลงทำการจับเวลา ตามโปรแกรม มิฉะนั้นจะไม่มีสิทธิ์เข้าร่วมแข่งขัน The riders must bring the machine and riding gear to scrutinize as the time table otherwise they must not be allowed to qualify and race. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12. การจับเวลาหาตำแหน่งสตาร์ท / Start Position |
ให้ใช้วิธีจับเวลา โดยการคัดเลือกนักแข่ง อันดับที่ 1-34 หรือตามจำนวนกริดสตาร์ทของสนาม และ/หรือ เวลา ควอลิฟาย อย่างน้อยที่สุดไม่เกิน 107% ของนักแข่งที่ดีทีสุด |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13. การประกันภัย / Insurance |
นักแข่งจะต้องมีประกันภัย และยอมรับในเงื่อนไขของใบสมัครแข่งขัน อุบัติเหตุถือเป็นความรับผิดชอบของนักแข่ง ซึ่งนักแข่งไม่มีสิทธิ์ใด ๆ ในการเรียกร้องค่าเสียหาย จากสมาพันธ์ / สมาคมกีฬาแข่งรถจักรยานยนต์แห่งประเทศไทย, กกท. ผู้จัดการแข่งขัน รวมถึงเจ้าหน้าที่ฝ่ายต่าง ๆ หรือนักแข่งอื่น The riders must insure themselves follow the FMSCT, MSAT, SAT, Regulations, incase of accident they have no right to claim from FMSCT, MSAT, SAT Promoter or other officials and other riders. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14. การประท้วง / Protest Fee |
1. ค่าธรรมเนียมการประท้วง 10,000 บาท ( เทคนิคเครื่องยนต์ ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15. การประชุมนักแข่ง / Riders briefing |
นักแข่งทุกคน ต้องเข้าร่วมประชุมตามกำหนดเวลา มิฉะนั้น จะไม่มีสิทธิ์ซ้อม จับเวลา และเข้าแข่งขัน All riders must attend the riders briefing they must not qualify and race if they do not attend the riders briefing. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16. เงื่อนไขการประชาสัมพันธ์การแข่งขัน / The Conditions of Advertising |
ผู้จัดฯ ขอสงวนสิทธิ์ ในการที่จะอนุญาตให้ ผู้ที่สมัครเข้าแข่งขัน จะต้องรับผิดชอบ ต่อการใช้ผลการแข่งขัน เพื่อโฆษณา และประชาสัมพันธ์ของต้นสังกัดทีม การประชาสัมพันธ์ ต้องเป็นความจริง โดยการประชาสัมพันธ์ จะต้องแจ้งชื่อรายการแข่งขัน, ผู้จัดการแข่งขัน วัน เวลา และสถานที่แข่งขัน การโฆษณาผลการแข่งขัน จะต้องไม่ก่อให้เกิดผลเสียหายต่อ ผู้จัด ฯ และคู่แข่งขัน The promoter have the right to permit the riders on their responsibility by using the result for advertising must have the correct name of the title, promoter, venue and date. The wording must not effect to TWN or other racing team. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17. ลิขสิทธิ์ภาพการแข่งขัน / Right Reserve |
ภาพการแข่งขัน FMSCT Thailand Road Racing 2015 เป็นลิขสิทธิ์ของผู้จัด ซึ่งผู้จัดการแข่งขัน จะมอบให้ผู้แทนดูแลเรื่องภาพถ่าย ซึ่งจะแจ้งให้ทราบอีกครั้งหนึ่ง All Right Reserve belong to the promoter. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18. ถ้วยรางวัลและเงินรางวัล / Trophy and Prize Money |
หมายเหตุ : *** มีถ้วยรางวัล |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19. การเก็บคะแนน | คะแนนสะสมนักแข่ง / Rider Champion Standing เก็บคะแนนนักแข่งตามลำดับผลการแข่งขันในแต่ละสนาม คะแนนสะสมทีม / Team Champion Standing เก็บเเอาคะแนนสูงสุดของผลการแข่งขัยของนักแข่งในสังกัดทีมในการแข่งขันแต่ละสนาม Team Champion standing only one rider under the team the best result each race. ตามตารางด้านล่าง / Following the table as below
SR , CBR300R Thailand Dream Cup 2015 ออกโดย / By ฝ่ายมอเตอร์ สปอร์ต / Motor Sport Division. บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด / A.P.Honda Co.,Ltd. วันที่ / Date : 5/6 / 2015 ภายใต้การรับรองจาก สมาคมกีฬาแข่งรถจักรยานยนต์แห่งประเทศไทย [ MSAT ] คะแนนสะสม |
| หมู่ที่ 01 รุ่นการแข่งขัน |
|
||||||||
| หมู่ที่ 02 คุณสมบัติรถที่เข้าแข่งขัน | 02.1. รถจักรยานยนต์แบบรุ่นสปอร์ต ที่ผลิตเพื่อการใช้งานทั่วไปบนถนนสาธารณะทั่วไป ซึ่งเป็นรถที่ได้รับการรับรองคุณสมบัติ Homologated จาก MSAT โดยรถแข่งจะต้องมีคุณสมบัติตามสเปคพื้นฐานของรถแข่งโรดเรซซิ่ง ที่ระบุในหมวดที่ 7 (NCR ปี 2011) 02.2. หน้ากว้างสูงสุดของกะทะล้อ [ Wheel Rim Size ] ขนาดกว้างสุดต้องไม่เกินกว่า ล้อหน้า 3.0 นิ้ว ล้อหลัง 4.5 นิ้ว ใช้ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายในประเทศไทย และได้รับการรับรองคุณสมบัติ Homologated จาก MSAT/FMSCT |
||||||||
| หมู่ที่ 03 รถที่ได้รับรองคุณสมบัติ ห้ามเปลี่ยนแปลงสเปค ดังต่อไปนี้ |
คำว่า เปลี่ยนแปลงสเปค หมายถึง การโมดิฟาย เปลี่ยนแปลง และถอดออก 03.1 แบบของเครื่องยนต์ 03.2 จำนวนสูบ 03.3 ช่วงชัก 03.4 รูปทรงภายนอก ขนาด และวัสดุของเสื้อสูบ ปลอกสูบ ฝาสูบ ห้องแคร๊งก์ และห้องเกียร์ 03.5 โครงสร้างชุดคลัทช์ และชิ้นส่วนระบบคลัทช์ 03.6 วัสดุ ของชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ 03.9 จุดตำแหน่งเสื้อสูบ ฝาสูบ ที่สัมพันธ์กับแคร๊งก์ 03.10 ระบบไอดี – ไอเสีย, จำนวนวาล์ว, จำนวนของ เรือนลิ้นเร่ง 03.11 วัสดุของฝาครอบแคร๊งก์ 03.13 ชุดข้อเหวี่ยง ชุดลูกสูบ 03.14 วาว์ล และ เพลาลูกเบี้ยว 03.15 ปะเก็นเครื่องยนต์ 03.16 เรือนลิ้นเร่งหัวฉีด ( ดูหมู่ที่ 06 ) 03.17 ถังน้ำมัน (ยกเว้นปากถัง) 03.22 อัตราทดเกียร์ขั้นต้น 03.23 เกียร์ จำนวนเกียร์และอัตราทดเกียร์ 03.24 ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ 03.27 ระบบถังพัก [ Petrol Breather ] ในรถ 4 จังหวะ 03.31 ชุดกำเนิดไฟ ACG. 03.40 ต้องติดตั้งตัวบังโซ่สเตอร์หน้า และหลัง (Sprocket guard) เพื่อความปลอดภัย 03.42 ล้อหลัง ( ดูข้อ 04.42 ) 03.43 ระบบเบรกหลัง ( ดูข้อ 04.43 ) 03.44 ล้อหน้า ( ดูข้อ 04.44 ) 03.45 ระบบเบรกหน้า ( ดูข้อ 04.45 ) 03.50 เฟรมตัวถัง โครงสร้าง, วัสดุ ( ดูข้อ 04.50 ) 03.51 โช๊คอัพหน้า ( ดูข้อ 04.51 ) 03.52 ( 52.1 ) ตะเกียบหลัง Rear Swing Arm ( 52.2 ) ระบบกันสะเทือนหลัง (ดูข้อ 04.52) 03.53 ระบบบังคับเลี้ยว ( ดู 04.53 ) 03.54 รูปทรงภายนอกของชุดฝาครอบตัวถัง (ดู 04.54) ต้องติดตั้งฝาครอบใต้เครื่องยนต์เพื่อกักเก็บของเหลว ความสูงไม่ต่ำกว่า 5 ซม. (Under cowl) |
||||||||
| หมู่ที่ 04. รถที่ได้รับรองคุณสมบัติ อนุญาตให้เปลี่ยนแปลงสเปค ดังต่อไปนี้ แต่ต้องอยู่ภายใต้กฏกติกาพื้นฐาน ของรถแข่ง โรดเรซซิ่ง (Road Racing Specification) (หมวดที่ 7.) |
การเปลี่ยนแปลงสเปค หมายถึง การโมดิฟาย เปลี่ยนแปลง และถอดออก กติกานี้ระบุเพื่อให้เกิดความชัดเจน ชิ้นส่วนใดที่ไม่ได้กล่าวถึงในหมู่ที่ 03 และ 04 สามารถเปลี่ยนแปลง หรือถอดเปลี่ยนได้ 04.16 เรือนลิ้นเร่งและหัวฉีด (16.1) ไม่อนุญาตให้ปรับแต่งเรือนลิ้นเร่ง (Throttle Body) และหัวฉีด จากขนาดมาตรฐานที่กำหนด 04.17 (17.1) อนุญาตให้เปลี่ยนแปลงช่องเติมน้ำมันและฝาถังน้ำมัน (17.2) อนุญาตให้เปลี่ยนแปลงท่อน้ำมัน และกรองน้ำมันเชื้อเพลิงได้ 04.18 (18.1) อนุญาตให้เปลี่ยนแปลงท่อไอเสียได้อิสระ (ดูหมู่ที่ 7, 9 ) (18.2) อนุญาตให้ถอดอุปกรณ์เกี่ยวกับการระบายไอเสียภายนอกเครื่องยนต์ออก การถอดท่อยาง, สายระบายต่างๆ ภายนอกเครื่องยนต์ออก จะต้องมีการปิดวงจรที่ชัดเจน 04.23 อัตราทดเกียร์ขั้นสุดท้าย (สเตอร์หน้า-หลัง) 04.27 ต้องติดตั้งชุดเสื้อหม้อกรองอากาศมาตรฐานประจำแบบเดิม อนุญาตปรับปรุงเปลี่ยนแปลงชุดใส้กรองอากาศ ท่อยางที่ไม่จำเป็นสามารถ ถอดออกได้ (ท่อระบายไอน้ำมันเครื่องและระบายไอน้ำมันเชื้อเพลิง จะต้องถูกติดตั้งเป็นแบบระบบปิดเท่านั้น) 04.30 เปลี่ยนแปลงระบบจุดระเบิด ( A.P.Honda กำหนดให้ใช้ของ HRC เท่านั้น) 04.32 เปลี่ยนแปลง หรือโมดิฟายชุดสายไฟ (A.P.Honda กำหนดให้ใช้ของ HRC เท่านั้น) 04.34 เปลี่ยนแปลง หรือโมดิฟายสายบังคับต่าง ๆ 04.36 อนุญาตให้ถอดแผงมิเตอร์ความเร็ว ( รวมทั้งชุดเฟืองไมล์,สายไมล์ และมิเตอร์อื่น ๆ ) 04.40 อนุญาตให้เปลี่ยนแปลงขนาดของโซ่ (A.P.Honda กำหนดให้ใช้ของ D.I.D เท่านั้น) และถอดบังโซ่ (ต้องติดตั้งตัวบังโซ่ Chain Guard เพื่อป้องกันอันตรายที่อาจเกิดขึ้น) 04.41 อนุญาตให้เปลี่ยนแปลงอัตราทดขั้นสุดท้าย (สเตอร์หน้า – หลัง) 04.43 อนุญาตให้เปลี่ยนแปลงวัสดุผ้าเบรก สายเบรก และท่อน้ำมันเบรกหลัง 04.45 อนุญาตให้เปลี่ยนแปลงวัสดุผ้าเบรก สายเบรก และท่อน้ำมันเบรกหน้า 04.46 เปลี่ยนแปลงชุดพักเท้า คันเบรก 04.48 อนุญาตให้เปลี่ยนใช้ยางที่ผลิตภายในประเทศ (A.P.Honda กำหนดให้ใช้ยาง IRC เท่านั้น) 04.50 โครงตัวถัง โครงสร้าง, วัสดุ ( ใช้ชิ้นส่วนที่ได้รับการรับรองคุณสมบัติ จาก MSAT.) (50.1) อนุญาตให้ตัดชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็นของเฟรมออก แต่ต้องไม่ทำให้เฟรมขาดความ แข็งแกร่ง เสริมความแข็งแกร่งของเฟรมได้ตามแนวเฟรม (50.2) เปลี่ยนแปลงพักเท้า และคันเกียร์ 04.51 ระบบกันสะเทือนหน้า (51.1) เปลี่ยนสปริงโช๊คอัพหน้าได้ ปรับปรุงชิ้นส่วนภายในได้ (51.2) เปลื่ยนแปลงฝาครอบแกนโช๊คอัพหน้า เพื่อการปรับตั้งสปริง 04.52 ระบบกันสะเทือนหลัง สวิงอาร์ม โช๊คอัพหลัง (52.1) เสริมความแข็งแกร่งของสวิงอาร์มเดิม (52.2) โช๊คอัพหลังเปลี่ยนแปลงได้ หรือใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตในประเทศไทย และได้ผ่านการรับรองคุณสมบัติจาก MSAT 04.53 ชุดอุปกรณ์บังคับเลี้ยว (53.1) อนุญาตให้เปลื่ยนแฮนเดิ้ลบาร์, มือเบรก, มือคลัทช์ และปะกับคันเร่ง (53.2) อนุญาตให้ใส่โช๊คคอ Steering Damper 04.54 (54.1) อนุญาตให้ ปรับแต่ง ชุดฝาครอบตัวถัง (โดยยังต้องคงรูปแบบเดิมไว้) 04.55 (55.1) อนุญาตให้เปลี่ยนแปลงรูปร่าง และวัสดุเคาว์ลิ่งครอบเบาะ Seat Cowling ยกเว้นการใช้วัสดุราคาแพง เช่น คาร์บอนไฟเบอร์ และเคฟล่าร์ (55.2) อนุญาตให้ถอดบังโคลนหลัง 04.57 อนุญาตให้ใช้น้ำมันหล่อลื่น, น้ำมันเกียร์ และน้ำมันโช๊คได้อิสระ และน้ำหล่อเย็นที่ FIM ให้การรับรอง 04.59 ชิ้นส่วนทุกชนิดในรถสามารถปรับ Adjusting คำว่า ปรับ [ Adjusting ] หมายถึง เลือกใช้งานชิ้นส่วนโดยไม่ได้แก้ไขรูปร่างของชิ้นส่วนนั้น ๆ ( ยกตัวอย่าง การปรับระยะห่างของวาล์ว การปรับจังหวะจุดระเบิด การปรับสายเบรก ) 04.60 (60.1) จุดยึดต่าง ๆ ที่ไม่จำเป็น สามารถตัด หรือถอดออก (60.2) อนุญาตให้ทำจุดยึดเพื่อติดเบอร์รถ มิเตอร์ และเบาะนั่ง |
||||||||
| หมู่ที่ 05 น้ำหนัก |
|
||||||||
| หมู่ที่ 06 รถแข่งที่ผ่านการรับรอง คุณสมบัติ Homologated แล้ว ต้องปรับปรุงและเปลี่ยนแปลง สเปคให้สอดคล้องกับกติกาดังต่อไปนี้ |
06.16.1 ขนาดเรือนลิ้นเร่ง เครื่องยนต์ 1 สูบ ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางไม่เกิน 38 มิลลิเมตร (ใช้ของเดิมมาตรฐานประจำแบบ) หมายเหตุ การวัดขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง หมายถึง ส่วนที่แคบที่สุดในช่องทางเดินไอดี โดยไม่คำนึงถึงรูปร่าง ปีกผีเสื้อ/วาล์วคันเร่ง วิธีการวัด (ดังรูป) แกน X,Y จะต้องไม่เกินข้อกำหนด  06.17 (17.1) ในกรณีเปลี่ยนแปลงช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง ต้องติดตั้งท่อระบายล้น [ Over Flow Pipe ] และ ถังพัก[ Catch Tank ] ขนาดไม่ต่ำกว่า 250 ซี.ซี. 06.27 (27.1) ติดตั้งถังพักในระบบระบายล้นของเครื่องยนต์ [ Engine Breather ] ในรถ 4 จังหวะต้องมีไม่ต่ำกว่า 500 ซี.ซี. 06.32 ติดตั้งสวิทช์ดับเครื่องยนต์ [ Engine Killed Switch ] ในตำแหน่งที่เอื้อมนิ้วถึงในขณะขับขี่ 06.35 ถอดเลนส์ และไฟส่องสว่าง 06.38 ถอดอุปกรณ์ความปลอดภัย ( ขาตั้ง กระจกส่องหลัง พักเท้าหลัง และไฟเลี้ยวต่าง ๆ รวมทั้งไฟท้าย ) 06.56 รถแข่งทุกคัน ต้องใช้ลวดนิรภัยล๊อคฝา หรือน็อตต่าง ๆ ที่อุดของเหลว |
||||||||
| หมู่ที่ 07 ห้ามเปลี่ยนแปลงสิ่งต่อไปนี้ ไม่ว่ากรณีใด ๆ | 07.29 การเปลี่ยนแปลง ปรับแต่งโดยใช้อุปกรณ์ วัสดุราคาแพง เช่น โลหะผสมไททาเนียม (Titanium) และ คาร์บอนไฟเบอร์ (Carbon fiber) ยกเว้นท่อเก็บเสียง 07.42 การใช้โลหะผสมประเภทเบาในแกนล้อหลัง 07.44 การใช้โลหะผสมประเภทเบาในแกนล้อหน้า 07.48 ปรับแต่ง หรือเซาะร่องยาง 07.53 ในกรณีที่จะใช้โช๊คคอ ต้องห้ามใช้เพื่อเป็นตัวหยุดการหักเลี้ยวของแฮนด์ [ Stopper ] |
||||||||
| หมู่ที่ 09 การกำหนดระดับเสียง | ระดับเสียงดังไม่เกิน 105 เดซิเบล และ + 3 เดซิเบล หลังจากการแข่งขัน วิธีการวัดเสียง ติดตั้งเครื่องมือวัดเสียง ในระดับเดียวกันกับปลายท่อไอเสีย โดยขนานระนาบเดียวกันกับพื้น เอียง 45 องศา และห่างจากปลายท่อไอสีย 50 Cm. โดยวัดที่ความเร็วรอบที่ 5,000 RPM. |
||||||||
| หมู่ที่ 10 การใช้ชิ้นส่วนร่วมกัน | ไม่อนุญาตให้ใช้ชิ้นส่วนร่วมกัน หมายเหตุ : 1. รุ่นรถจักรยานยนต์ที่ใช้ได้กับการแข่งขัน HONDA รุ่น CBR300R 2. การควบคุมการใช้ยาง อนุญาตให้ใช้ยางที่ MSAT รับรองคุณสมบัติเท่านั้น A.P.Honda กำหนดให้ใช้ยาง IRC ในการแข่งขัน ( IRC. ผู้สนับสนุนหลัก) รุ่น IZ003 ขนาดยางหน้า 110/70-17 ขนาดยางหลัง 140/70-17 3. การตรวจสภาพ ก่อนการแข่งขัน ตามหัวข้อความปลอดภัย (หมู่ที่ 06 และ 07) ตรวจสภาพหลังแข่ง อาจมีการตรวจสอบตามรายการต่อไปนี้ 3.1 วัดปริมาตรกระบอกสูบ (ซีซี) ให้เป็นไปตามรุ่นการแข่งขัน หมู่ที่ 01 3.2 วัดขนาด เรือนลิ้นเร่ง 3.3 ชั่งน้ำหนัก 3.4 วัดระดับเสียง 3.5 วัสดุภายในเครื่องยนต์ |
| อ้างถึง - กติกาเทคนิค CBR300R THAILAND DREAM CUP ประจำปี 2015 - CBR300R THAILAND DREAM CUP SUPPLEMENTARY REGULATION [SR] |
| ให้ทีมแข่งและนักแข่ง ยึดถือและปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด ดังต่อไปนี้ |
| 1. ระดับเสียง กำหนดไม่เกิน 105 db/A และ หลังการแข่งขัน + 3db/A อธิบายเพิ่มเติม ตัวอย่างเช่น กรณีจับเวลาหาตำแหน่งสตาร์ (Qualify) : รถแข่งหมายเลข 1 เมื่อสิ้นสุด การจับเวลาหาตำแหน่งสตาร์ท (Qualify) กรรมการตรวจสภาพตรวจวัดระดับเสียง ได้ 105.9 db/A ไม่ผิดกติกา : รถแข่งหมายเลข 2 เมื่อสิ้นสุด การจับเวลาหาตำแหน่งสตาร์ท (Qualify) กรรมการตรวจสภาพตรวจวัดระดับเสียง ได้ 106.0 db/A ผิดกติกา กรณีจบการแข่งขัน (Race Finish) : รถแข่งหมายเลข 1 เมื่อสิ้นสุด การแข่งขัน (Race Finish) กรรมการตรวจสภาพตรวจวัดระดับเสียง ได้ 107.9 db/A ไม่ผิดกติกา : รถแข่งหมายเลข 2 เมื่อสิ้นสุด การจับเวลาหาตำแหน่งสตาร์ท (Qualify) กรรมการตรวจสภาพตรวจวัดระดับเสียง ได้ 108.1 db/A ผิดกติกา 2. ปะเก็นเสื้อสูบและปะเก็นฝาสูบ ห้ามเปลี่ยนแปลงและถอดออก 3. การเปลี่ยนตัวนักแข่ง สามารถทำได้ แต่คะแนน เป็นศูนย์ (0) เริ่มนับใหม่ แต่คะแนนทีมแข่ง ยังคงอยู่ นักแข่งใหม่ต้องแจ้งและทำประกันภัยใหม่ (เงื่อนไขเป็นไปตามบริษัทประกันภัย)และนักแข่งจะต้องทำใบอนุญาตขับขี่นักแข่ง (Rider License) ใหม่กับทางสมาคมฯ 4. การประท้วงคุณสมบัตินักแข่ง ต้องประท้วงภายใน 1 ชั่วโมงหลังจากกรรมการรับสมัคร ติดประกาศรายชื่อนักแข่งแล้ว ตามข้อกำหนดใน SR 5. การผ่านเข้าเส้นชัย (ผ่านธงตราหมากรุก) ให้นักแข่งชลอความเร็วหลังจากผ่านโค้งแรกไปแล้ว |
| ประกาศโดย ฝ่ายมอเตอร์ สปอร์ต บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด วันที่ 5 มิถุนายน 2558 |